Część wyborów zamyka kolejne opcje: mniejsza bateria wyklucza napęd 4x4, a Touring Executive nie występuje z napędem na jedną oś. Przy wyborze elektrycznego SUV-a pod Poznaniem najprościej przejść te decyzje po kolei – wtedy żadna nie każe Ci wracać do początku.
Krok 1: nadwozie – bZ4X czy Touring, zależnie od tego, co wozisz
Różnicę poczujesz najpierw w bagażniku: 452 l w bZ4X i 669 l w Toyocie bZ4X Touring (do linii okna). Pytanie brzmi, czy te dodatkowe 217 litrów będą Ci potrzebne co tydzień, czy kilka razy w roku. Jeśli na co dzień wozisz wózek, zakupy na cały tydzień i torbę z treningu, bZ4X wystarczy. Jeśli w bagażniku regularnie lądują hulajnogi, sprzęt na działkę albo walizki czteroosobowej rodziny jadącej na tydzień nad jezioro, Touring oszczędzi Ci upychania.
Dla Touringa producent podaje też, że namiot dachowy rozłożony na relingach może je obciążać do 317 kg. To wartość dla auta na postoju, a nie ładunek, który wolno wieźć na dachu w czasie jazdy.
Krok 2: bateria – kiedy mniejszy wariant ma sens?
Ten krok dotyczy tylko bZ4X, bo Touring ma jedną baterię 74,7 kWh. W bZ4X wybierasz między 57,7 a 73,1 kWh i ten wybór sięga dalej, niż się wydaje.Mniejsza bateria występuje wyłącznie z napędem 4x2 i tylko w wersjach Style oraz Tour de Pologne. Decydując się na nią, rezygnujesz od razu z 4x4 X-MODE, z holowania 1500 kg i z wersji Executive. Ma sens w drugim aucie w domu, które jeździ do pracy, szkoły i sklepu, a noce spędza w garażu przy ładowarce. Bateria 73,1 kWh zostawia otwarte wszystkie kolejne kroki.
Krok 3: bZ4X 4x4 czy 4x2 – czy na płaskiej Wielkopolsce potrzebujesz napędu na cztery koła?
Ukształtowanie terenu wokół Poznania nie jest argumentem za 4x4. Po płaskich drogach między Luboniem a Komornikami napęd na przednią oś radzi sobie bez problemu. O decyzji przesądzają holowanie, zimowe wyjazdy w góry i zapas mocy, jakiego potrzebujesz.
Co zyskujesz z 4x2?
Napęd na przednią oś to dłuższy zasięg i niższa cena. Touring 4x2 ma według WLTP do 591 km zasięgu, bZ4X z baterią 73,1 kWh od 511 do 569 km, zależnie od wersji i felg. To od niej zaczynają się ceny: według cennika obowiązującego od 1 lipca 2026 r. bZ4X Touring 4x2 kosztuje od 199 900 zł. Jeśli nie planujesz przyczepy, a w góry jeździsz raz na kilka lat, 4x2 jest rozsądnym wyborem.
Holowanie: przyczepa i bagażnik na hak
Limity holowania w bZ4X i bZ4X Touring są takie same: z napędem 4x2 pociągniesz przyczepę z hamulcem o masie do 750 kg, z 4x4 X-MODE do 1500 kg. Przyczepka na rowery zmieści się w niższym limicie, przyczepa kempingowa albo łódź na podwoziu często już nie. Przed wyborem napędu sprawdź dopuszczalną masę całkowitą swojej przyczepy.
Niezależnie od napędu hak trzeba zamówić od razu. Pakiet holowniczy z hakiem wypinanym pionowo i wiązką 13 PIN jest dostępny tylko przy składaniu zamówienia na auto. Potrzebujesz go także wtedy, gdy rowery mają jeździć na bagażniku montowanym na haku.
Zima, góry i zapas mocy
Jeśli co roku jedziesz z rodziną na narty, 4x4 X-MODE przestaje być fanaberią. Pozwala dopasować tryb jazdy do nawierzchni, a tempomat terenowy Grip Control trzyma za Ciebie tempo na śliskim podjeździe pod pensjonat. Tylko w odmianie 4x4 dostajesz system wspomagający zjazd ze wzniesienia (DAC). Do tego zapas mocy na wyprzedzanie z kompletem pasażerów: Touring 4x4 ma 380 KM i 4,5 s do setki (4x2: 224 KM i 7,3 s), bZ4X 4x4 – 343 KM i 5,1 s.
Płacisz za to kilometrami. Zasięg bZ4X AWD według WLTP to według WLTP to 468–516 km, a Touringa 4x4 479–528 km, zależnie od wersji i felg. Wstępne przygotowanie baterii, dzięki któremu szybkie ładowanie DC trwa krótko także zimą, działa w każdej odmianie, więc przy wyborze napędu możesz ten argument pominąć.
Krok 4: Style, Executive czy Tour de Pologne – wersja dopasowana do Twojego garażu
Tour de Pologne to limitowana wersja oparta na Style i – według cennika – w tej samej cenie. Wyróżniają ją emblematy, dywaniki Tour de Pologne, zestaw gadżetów i wyższy bon na akcesoria. Jej dostępność w Komornikach najlepiej sprawdzić przed wizytą. Dla właściciela domu z garażem kluczowa różnica leży jednak między Style a Executive.
Ładowarka pokładowa 22 kW
Executive ma w standardzie ładowarkę pokładową AC 22 kW, Style i Tour de Pologne – 11 kW, bez możliwości dokupienia mocniejszej. Przy 22 kW ładowanie większej baterii od 10 do 100% trwa około 3,5 h zamiast 7 h, ale tylko z wallboxem o tej samej mocy, np. Toyota HomeCharge 22 kW, dostępnym do każdej wersji.
Taki wallbox wymaga instalacji trójfazowej i odpowiedniej mocy przyłączeniowej, więc zanim dopłacisz do Executive z myślą o ładowaniu, sprawdź z instalatorem, na co pozwala Twój dom. Jeśli auto stoi w garażu całą noc, 7 godzin ładowania z wallboxa 11 kW też się w niej zmieści.
Gdy wallbox to plan na później, zwróć uwagę na kable w zestawie. bZ4X ma w standardzie 6-metrowy kabel do zwykłego gniazdka 230 V, Touring – tylko kabel trójfazowy Typ 2 do wallboxa lub publicznej stacji AC. Jeśli wybierasz Touringa, a wallboxa jeszcze nie masz, w garażu naładujesz go dopiero po dokupieniu kabla do gniazdka albo montażu wallboxa, więc warto to zaplanować razem z zamówieniem auta.
Toyota Teammate Advanced Park i Touring Executive tylko z 4x4
Drugi wyróżnik Executive to Toyota Teammate Advanced Park, zaawansowany asystent parkowania, który sam wykonuje manewr parkowania. Tu wraca decyzja z kroku 3. Touring Executive występuje wyłącznie z napędem 4x4 X-MODE, więc jeśli przy napędzie padło na Touringa 4x2, zostają Ci Style i Tour de Pologne. W bZ4X wersję Executive dostaniesz z baterią 73,1 kWh i z każdym z dwóch napędów.
Cztery decyzje, jedna wizyta w salonie
Nadwozie, bateria, napęd, wersja: w tej kolejności każda decyzja zawęża następną. Mała bateria zamyka drogę do 4x4 i Executive, hak zamawiasz razem z autem, a Touring Executive jest dostępny tylko z napędem na cztery koła. Dlatego zanim podpiszesz zamówienie, ustal, czy będziesz holować i jak często jeździsz zimą w góry. Różnicę w bagażniku i w reakcji na pedał przyspieszenia najłatwiej jednak sprawdzić samemu.
Zapraszamy na jazdę próbną Toyotą bZ4X pod Poznaniem w obu wersjach nadwozia – najlepiej w odmianach 4x2 i 4x4 X-MODE (dostępne auta demonstracyjne potwierdzimy przy zapisie), żeby podczas jednej wizyty porównać napęd i przestrzeń. Umów jazdę testową w salonie Toyota Komorniki Poznań przy ul. Platynowej 2. Jeśli wolisz najpierw policzyć, zacznij od konfiguratora bZ4X lub bZ4X Touring.