Szósta generacja RAV4 w wariancie Plug-in Hybrid łączy parametry, które dotychczas rzadko współwystępowały w obrębie jednej karoserii kompaktowego SUV-a. Wersja AWD-i o mocy 309 KM przyspiesza do 100 km/h w 5,8 sekundy, holuje przyczepę z hamulcami o masie 2000 kg i pokonuje ponad 100 km w trybie czysto elektrycznym w cyklu mieszanym WLTP.

Toyota RAV4 Plug-in Hybrid 2026 nie osiąga żadnej z tych wartości kosztem pozostałych parametrów. Zapoznaj się z poniższym artykułem i poznaj cztery aspekty techniczne, które tłumaczą, w jaki sposób udało się to pogodzić w jednym aucie.

309 KM i 5,8 sekundy do setki: RAV4 PHEV to czołówka swojego segmentu

Czas 5,8 sekundy do 100 km/h to wartość, która zwykle dotyczy aut sportowych, a nie SUV-ów rodzinnych. W przypadku wersji AWD-i to efekt współpracy czterocylindrowej jednostki 2.5 Dynamic Force z dwoma silnikami elektrycznymi – przednim i tylnym – dającej łącznie 309 KM mocy systemowej.

Charakterystyka napędu różni się od klasycznych jednostek spalinowych: pełen moment obrotowy pojawia się praktycznie od zerowych obrotów, ponieważ dostarcza go silnik elektryczny. Jednostka benzynowa włącza się płynnie, gdy potrzebne jest dłuższe, równomierne przyspieszenie przy wyprzedzaniu na trasie lub wjeździe na autostradę.

Dynamika RAV4 nie wynika więc z obciążania jednostki spalinowej, lecz z architektury samego napędu. Co więcej, dla kierowców szukających ostrzejszej charakterystyki Toyota przygotowała wariant GR SPORT, inspirowany dokonaniami zespołu Gazoo Racing – z usztywnionym zawieszeniem i dostrojonym układem kierowniczym, redukującymi przechyły nadwozia w zakrętach.

E-Four AWD-i, czyli inteligentny napęd na cztery koła bez mechanicznego wału

W RAV4 Plug-in Hybrid zastosowano system E-Four – w pełni elektryczny napęd tylnej osi (AWD-i). Różnica względem tradycyjnego napędu 4x4 ma podłoże konstrukcyjne: tylna oś nie jest połączona mechanicznie z silnikiem spalinowym, lecz napędzana osobnym silnikiem elektrycznym o mocy 40 kW i momencie obrotowym 122 Nm.

Elektronika dystrybuuje moment między osiami w czasie rzeczywistym, reagując na utratę przyczepności szybciej niż układy oparte na mechanicznej redystrybucji napędu. Brak wału napędowego zmniejsza również straty energii i masę pojazdu. W warunkach typowych dla leśnych dróg czy mokrego asfaltu przekłada się to na przewidywalną trakcję bez konieczności ręcznego załączania trybu terenowego.

2000 kg uciągu: imponujące możliwości holownicze

Maksymalna masa przyczepy z hamulcami w wersji AWD-i wynosi 2000 kg. To wartość rzadko spotykana wśród kompaktowych SUV-ów z napędem plug-in hybrid – zwykle producenci ograniczają możliwości holownicze w wariantach PHEV ze względu na masę akumulatora i charakterystykę napędu.

W praktyce 2000 kg pozwala holować pełnowymiarową przyczepę kempingową, kamper turystyczny czy łódź motorową na przyczepie. Właściciele przyczep platformowych, motocykli crossowych czy sprzętu wodnego mogą liczyć na to, że RAV4 w wersji plug-in hybrid z holowaniem zastępuje wcześniejszy zestaw składający się z pickupa i mniejszego auta codziennego.

Nowa generacja kultowej Toyoty wspiera kierowcę systemem Trailer Driving Assist, stabilizującym zestaw przy bocznych podmuchach wiatru i ułatwiającym manewrowanie wstecz. Warto przy tym podkreślić, że wersja FWD ma znacznie niższy limit holowania, wynoszący 800 kg – w przypadku większych ciężarów konieczny jest wybór wariantu AWD-i.

Ponad 100 km zasięgu EV i szybkie ładowanie DC – codzienne dojazdy bez zużycia paliwa

Istotnie większy niż w poprzedniej generacji akumulator litowo-jonowy o pojemności 22,7 kWh zapewnia w cyklu mieszanym WLTP zasięg przekraczający 100 km w trybie czysto elektrycznym. W warunkach miejskich, gdzie odzysk energii z hamowania jest najwyższy, rzeczywiste wyniki bywają jeszcze wyższe.

Auto przyjmuje prąd zmienny z mocą 11 kW, co pozwala uzupełnić baterię w nocy z domowej skrzynki wallbox, oraz prąd stały do 50 kW – jest to nowość względem poprzedniej generacji, dzięki której akumulator ładuje się od 10 do 80% w około 30 minut.

Wybór hybrydy plug-in zyskuje tu wymiar ekonomiczny: dla kierowcy dojeżdżającego z Tarnowa Podgórnego do centrum Poznania oznacza to pełen tydzień miejskich kilometrów bez uruchamiania silnika spalinowego. Przy codziennych dojazdach do pracy auto pracuje wyłącznie na prądzie, a benzynę spala dopiero na dłuższych wyjazdach poza aglomerację poznańską.

RAV4 wyznacza nowe standardy uniwersalności

Toyota RAV4 Plug-in Hybrid 2026 łączy w jednym pojeździe parametry, które wcześniej zazwyczaj wymagały utrzymywania dwóch aut: dynamicznego SUV-a do codziennego użytku i większego pojazdu z możliwościami holowniczymi. Hybryda plug-in szóstej generacji staje się interesującą alternatywą dla posiadania pick-upa i auta rodzinnego – bez kompromisu po stronie kosztów eksploatacji.

Zapraszamy na jazdę próbną nowej Toyoty RAV4 Plug-in Hybrid w salonie Toyota Komorniki przy ul. Platynowej 2. Podczas wizyty można przetestować osiągi wersji AWD-i 309 KM, sprawdzić tryb czysto elektryczny w warunkach miejskich i wspólnie z doradcą skonfigurować wersję Style, GR SPORT lub Executive dopasowaną do indywidualnych potrzeb – Twoja nowa RAV4 już na Ciebie czeka.